什么是速差？所谓“速差”，从字面上理解，就是同向行驶的两辆车之间的速度差异。对速差大小的把握虽由后车决定，但从实际情况看，许多前车驾驶员的一些不文明开车行为，会使得原本合理的速差突然变大或变小，造成后车处置不当而引发事故。高速行车留意“速差”十大注意帮你避危险对速差的把握准确与否，是高速行车安全与否的关键。交管部门已经做了不少降低速差的有效设计和措施，像出(入)口的减(加)速车道、大货车专用爬坡车道、多车道时按时速分道等，但把握速差更重要的还是驾驶员主观上的控制。那么，应该如何把握好速差呢？熟悉刹车：刹车是缩小两车间速差的最直接手段，因此，上高速前要对车况进行检查，尤其是刹车系统要特别注意。如果是借来的车辆，更要先培养刹车感觉，因为每辆车的刹车或软或硬，各不相同。控制好安全车距：上高速时要时刻注意车速，控制好安全车距。高速公路都按照路况设置了不同的限速标准，这些设置都是经过安全测定的，不能超速。车速越高，速差就越大，一旦发生危险就会难以控制。不要跟车：有的车友上高速喜欢跟着前车行驶，认为这样可以省油省力，其实这样做比较危险。因为前车的车速在不断变化，跟在后面的车子与前车之间的速差也会不断变化，车友还是应按照自己的节奏开车。注意货车：大货车通常速度比小车慢，而且排放的浓黑尾气会遮挡视线，使后车不易判断车距和掌握速差。尤其需要注意的是，千万别借用大货车的爬坡道进行超车，这相当危险。高速公路上出入口：进出高速公路的车辆与正常行驶车辆会形成速差。进入高速时要尽量谨慎，注意旁车，下高速要提前做好变道准备。隧道入口：高速隧道通常限速为80公里／小时，进入隧道之前车辆有一个减速的过程，准备进入隧道的车辆与正常行驶车辆之间必然会加大速差，应引起注意。桥梁和上下坡：经过桥梁和上下坡路段车辆要经过爬坡和下坡的过程，在车辆速度上会表现出减缓和加快的过程，车辆之间的速差会相应拉大或缩小。长时间占用超车道：超车道是高速公路上为超车车辆和车速达到要求的车辆提供行驶的道路，但有些驾驶员开车时长时间占用超车道，使得原本需要用超车道超车的车只能从车速相对较低的行车道超车。这样一来，想超车的车子与其速差加大，被迫从行车道超车时，加大了与原本在行车道上行驶的车辆之间的速差，容易造成事故。出口紧急踩刹车：这种情况主要出现在对道路情况不熟的驾驶员身上。由于对高速出口不熟悉，在高速出口位置会突然放慢车速，观察出口提示牌。这种突然的踩刹车动作加大了后方正常行驶的车辆与其之间的速差，即使后车处置及时没有造成事故，也会让后车驾驶员惊出一身冷汗。因此，对于路线不熟的驾驶员来说，上高速前一定要做足准备工作。实在需要停车时，可先点刹提醒后方车辆
遇到大雾天气开启雾灯，打开双闪警示其他车辆！慢行！遇到冰雪路面行驶更需要驾驶员集中注意力，提高警惕。行驶过程中最好能保持车辆匀速直线行驶，驾驶员转方向盘要缓，油门及制动的力度都要轻柔，切忌动作幅度过大过猛。遇到雨天路滑雨天行车，车内会产生雾气，影响视线，司机应调整出风口及时消雾；雨中行驶，应控制速度避免急刹；行车时应保持足够的安全距离。遇到积水路面时应注意观察水的深度，若水深超过汽车的最大涉水深度时，涉水前还应做好以下准备：关好百叶窗，拆下风扇皮带，用塑料布等包扎分电器和高压线。其次，驶入水中时一定要挂低挡缓慢驶入，避免冲入水中浸湿发动机部分，行驶中应稳住方向盘，不要换挡和停车。驶过积水路面后通过积水路面以后，轻踩刹车，排空刹车鼓的水，当刚开始踩刹车时，会感觉刹车很“疲惫”，当感觉刹车恢复平常感觉时，即可回复正常行驶。遇到车内起雾如果雾气不大，可将两侧的车窗开一条缝隙，车内外空气对流，车内的温度慢慢接近车外温度，雾气就会散去。遇到寒冷天或雨天时，可借助车内外风扇和制冷系统，当冷气吹到玻璃上，雾气就会一散而尽，效果很快很直接。也可在出行前用抹布沾一点清洁精擦拭挡风玻璃内侧及两边窗户内侧。
冬天来临，part不断，夜色魅影也降临的十分快，如何在夜间安全穿行，确实也是值得大家注意的问题。分别从三个方面对道路交通的判断，对车辆的判断，灯光使用技法教你在夜间如何安全行驶：步骤/方法1：当车速自动减慢和发动机声音变得沉闷时，说明行驶阻力已经增大，汽车正在上坡或驶入松软路面；反之说明行驶阻力减小或汽车在下坡。2：当灯光离开路面时，应当注意前面可能出现急弯或大坑，或者是上坡车驶上坡顶；当灯光由路中移向一侧时，表明前面出现弯道，当灯光由道路一侧又移向另一侧时，表明车辆已进入连续弯道，驾驶员应减速靠右慢行。3：地面颜色能反映路面状况，一般来说白色是积水，黑色是坑洼，正常路面多为灰色。通常走灰不走白，遇黑慢下来。4：当路口突然出现灯光时，说明有汽车驶来。5：当前车尾灯由暗变明、由高变低时，一般表明跟车距离在缩短。当能看清楚前车尾部的车牌号码时，通常表明跟车过近，必须拉开距离。6：起步前，应先开亮灯光，看清道路，车辆停稳后关闭灯光；临时停车应该开亮小灯和尾灯，引起外界注意，防止发生意外。7：在有路灯的街道和市郊道路上，行车时速在30km/h以内时，可使用近光灯或小灯；在无路灯的街道和道路上，行车时速30km/h以上时，应使用远光灯。8：夜间通过繁华街道时，由于霓虹灯及其他各种颜色光线的交错反射，以及夜间下雨通过沥青路面时，地面光线的反射也较强，应降低车速，改用近光灯或小灯。
开车在路上，很多时候难免会有个小剐蹭。那你知道一旦发生交通事故，哪个座位是相对来讲最安全的吗？如果和家人出行，我们一般习惯让长辈坐在副驾驶以示尊重，带孩子出来玩，也有家长为了能随时看着孩子，让孩子坐旁边的副驾驶。但这样真的安全吗？今天，我们暂且把孩子坐不坐儿童安全座椅的事放一边，就聊聊汽车座位的安全系数问题。美国的交管局在经过对车祸及伤亡人数的分析后，得出了以下结论：上图数值越大，乘车安全系数越低。这么看，是不是很清晰了！副驾驶位置的危险程度竟然高于驾驶座位。后排的乘车安全系数明显高于前排，其中安全系数最高的竟是后排的中间位置。这个平时并不受人喜欢的座位，安全系数居然最高！不过，以上数据是在假设车内全员均系安全带的前提下。在中国，除了司机，很少有乘车人愿意主动系安全带，尤其是后排乘客。完全没有这个概念。那针对中国国情，座椅的安全系数又是啥样呢？我们逐一分析。驾驶员座位：驾驶员一般都会系安全带，且在发生碰撞的那一刻，是驾驶员在操控汽车。人在遇到突发状况的时候肯定下意识躲避。所以司机是相对安全的。副驾驶座位：副驾驶是座位中的“头等舱”，乘坐比较舒适，但安全系数是最低的。首先，因为很多人不喜欢被安全带束缚，不系安全带。其次，一旦路口有汽车抢道转弯，很可能直接撞击到副驾驶一侧。据交管局不完整统计，绝大部分的司机在出事故的那一刻均会下意识的左打轮。驾驶员正后方座位：与驾驶员同侧就能减少伤亡风险吗？这只能说是心理作用，一旦有车子从左面飞驰过来，这个位置就是最危险的。后排中间座位：国外的解读说这个位置最安全？在小编看来，这个位置和副驾驶一样危险，当车子出现突发状况时，司机一个急刹车，惯性就会导致乘车人全力向前倾，很可能就直接头撞前挡风玻璃的节奏。副驾驶正后方座位：有保险公司曾经对车祸的伤亡情况做过数据分析，发现在同一事故下，坐在这个位置的乘客受伤率较低，即便受伤，程度也比其他位置要轻。这么看来，在中国，最安全的座位绝对是副驾驶正后方的位置。
要说中国的汽车市场，也有了20多年的时间了！在这20多年的时间里，出现过一些特别耐看的车型，百看不厌，怎么看也觉得不会过时。那么都有哪些车呢？今天来给您盘点一下，来看看您是不是觉得这些车也耐看！1.帕萨特B5相信在很多人的印象中，对于帕萨特的印象还留在那款经典的B5身上！外观低调而稳重，又不失大气！很多人选择这款帕萨特B5作为自己的商务用车。非常有面子，在当时，基本上成了生意人的标配！2.第十代卡罗拉不少朋友喜欢这辆第十代卡罗拉。的确是非常的经典，就是这辆车，奠定了卡罗拉全球销量名列前茅的地位。前脸流线型很好，大灯线条流畅犀利，前后层次分明。当然，这辆车是有争议的，尤其在国内！3.高尔夫第四代高四可以说是非常经典的一款车了。一款简单的，实用的两厢车，经历几次换代，变动似乎并不大，却每次都可以获得人们的认可！在很多人的潜意识里，都市两厢车，那只有高尔夫！4.第七代雅阁这款车猛的一看，可能并没有那么好看。但是为什么说是耐看呢，就是越看越顺眼。当年在大街上，第七代雅阁可以说是随处可见，不仅中年人开，有些年轻人也选择了雅阁作为座驾！可见其影响的层面，从上到下！5.第一代马自达6老马6历时多年，如今还在中国市场持续销售着。马自达6设计的非常具有前瞻性，至今仍然符合大多数人的审美。小时候，记得第一眼看到马自达6的时候就非常喜欢，时至今日，对于马自达6仍然有着情怀！6.凯美瑞第六代凯美瑞是真的符合家用车的特点。在世界范围内，它可能也是最常见的中级车之一。无论男女老少，可能都不会觉得第六代凯美瑞丑。更是有很多年轻的朋友觉得凯美瑞比较有运动范儿，对凯美瑞进行改装！这些都从侧面说明，凯美瑞真的很耐看！7.C6版奥迪A6说起奥迪，那当初是咱们的“官车”。外形肯定要够大气，够商务。不能丢了咱们的脸面。很多朋友在结婚时候，也是一排A6。可见，奥迪还是比较深入人心的。如果外形不到位的话，那么老百姓也不会选择奥迪作为婚车！8.第二代CR-V在当年的SUV阵营中。CRV可以说是一面不倒的旗帜。不管是谁，只要看到了这辆车，都不仅发出感叹，哎呦，这车不错啊！既适合家用，通过性也不赖，在当年，这辆车可以说有着相当高的地位了！9.桑塔纳说起桑塔纳，究竟其火到什么程度呢？当年，中国汽车市场并没有那么丰富，在人们对于汽车不那么了解的时代中，很多人不知道大众，但是桑塔纳却没有人不知道！大街上最多的车就是桑塔纳了。大众可以说是凭借这辆车，在中国确立了足够高的地位。后来，这辆车被称为“板儿桑”。至今也会成为车迷茶余饭后的谈资！如果对于这辆车硬要有个评价的话，那么有一个词肯定会被大家认可，那就是：经典！
很多人认为，SUV的意思就是越野车。实际上并不是这样的。那么今天，我们就来聊聊SUV和越野车有什么本质上的区别，车型定位上又有着怎样的说法呢？什么是SUV?什么是越野车？SUV，全称：SportUtilityVehicle翻译过来的意思是多功能运动型车。在国内，我们普遍认为是越野车的意思，实际上不对。越野车，一般伴随有通过性极强，良好的爬坡等能力。对于公路的行驶性并不是那么的重视。所以，越野车的功率一般比较高，扭矩比较大。使用的状态有所不同首先，使用的环境有区别，SUV多在城市道路行驶，有些情况下可能会行驶到路况相对而言不那么复杂的野外道路。越野车的优势则大多在沙地、山地、沼泽等地区。车身结构SUV普遍采用承载式车身，越野车普遍采用非承载式车身。那么这两种车身的优缺点是什么呢？承载式车身：重量轻，重心低，车内空间的利用率高，舒适性较强。缺点则是抗扭、承载力比较弱！非承载式车身：重量比较大，重心比较高。当然，乘坐的舒适性不如承载式车身好！悬挂系统SUV大多采用独立悬挂，而越野车大多选择的是前独立，后整体桥悬挂，或者前后整体桥悬挂。SUV采用的独立悬挂不用多说，我们平时所开的车大多是采用独立的悬挂形式，硬度不是很强，舒适性也比较高！那么一般越野车用的桥体式悬架又有什么样的特点呢？首先，在复杂的路面行驶，这种悬挂有着很好的抓地力。其次，在颠簸路段行驶，也有着不错的稳定能力。这些都表明桥体式悬架比较适合越野车。发动机SUV普遍采用高转速发动机，而越野车则更多采用低转速的高扭力发动机。侧重的方向不同，高转速发动机在低速时，其扭矩往往没法很好的体现，而在高速行驶的时候，扭矩到达峰值，发动机发挥的更出色。而越野车的低转速高扭力发动机，则可以在低速的时候，爆发出更大的力，来支持越野车爬坡，行驶环境较差的路段！代表车型说到国内的SUV，那是真不少。比如，宝马X3、X5等，奔驰的GLC，奥迪的Q3等代表车型。那么说到越野车，路虎的卫士，JEEP的牧马人等才算的上是真的越野车吧！关于使用说到这里，我们就要纠正一些朋友的行为了，不要开着SUV去行驶特别恶劣的路段，因为SUV本质上还是和越野车有区别的。并不是什么样的路段都能够从容的面对，我们对于SUV的期望，还是使用方便，空间大，而不是越野能力出色！
1、车辆行驶时为什么要保持安全车距？车辆行驶时保持安全车距主要是为了防止和其它车辆发生追尾事故，除此之外，还有其它一些好处：一、保持安全距离不仅可以帮助驾驶员观察其它车辆的动向，而且可以把自己的行驶意图通过信号提前传递给其它车辆；二、保持安全距离可以减轻驾驶员在心理上的压迫感和危机感，缓和思想上的紧张状态；三、大型汽车转弯时前后轮轨迹差大，转弯占地面积大，为此周围必须要留有必要的空间距离。2、汽车夜间如何使用灯光？夜间行车视线不良，使用灯光是安全行驶的关键。因此，使用灯光应注意以下事项：一、汽车灯光的开启时间应与路灯相同。如果阴天、雾天或是刮风下雨，则应提前把灯打开，保证良好的视线。二、起步前应先开灯，看清前方道路再行驶。停车时，应先停车后关灯。三、时速在30公里以内，可使用近光灯，超过30公里，则应使用远光灯。在有路灯的路面上，开启近光灯即可。四、通过有交警指挥或红绿灯的路口时，应在距路口30至50米处关闭大灯，改用小灯。五、在路边暂时停放，就开启小灯、尾灯和示宽灯。3、空挡行驶的危险所谓空挡行驶，就是指驾驶员在平坦的道路上行驶时，将汽车加速到相当的速度后，踩下离合器踏板挂空挡，利用惯性行驶。待汽车速度降低后再挂上高挡慢慢加油提高速度。如此反复借以节省燃料。其实，空挡滑行并不能达到节油的效果，反而会对离合器、齿轮等机件的磨损很大，最为重要的是空挡滑行还有很大的危险性。一辆汽车在高速行驶中，遇到紧急情况，必须迅速地松开油门，改踩刹车踏板实施紧急刹车。这时候若汽车处于正常操作中，从车轮到所有传动系统都与引擎紧密结合在一起，引擎转速变慢，对于凭惯性飞跑的汽车产生一种制动力量，也就是人们通常说的“引擎刹车”。这样一方面可以防止瞬间刹车压力使刹车鼓咬死而降低刹车效果；另一方面能使左右两个车轮刹车的作用保持平衡，使车辆安稳地缓慢停下来。相反，如果行驶中，早已换成空挡，一踩紧急刹车，则底盘传动系统与引擎不联结，没有引擎刹车作用的帮助，这样，不仅刹车效果不佳，更会使车辆失去平衡而左右滑行，最终驾驶员因无法控制汽车而肇事。而且这样刹得越快，刹车用力越猛，制动力越差，滑得越厉害。值得提醒大家注意的是，如果刹车时踩下离合器，其结果同样不妙。尤其是下坡时，更不能以空挡或踩下离合器刹车，否则很容易失去控制而闯祸。4、有碍行车安全的习惯有些机动车驾驶员从初学驾驶时就养成一些不正确的操作习惯，这种不良习惯在外界不良因素的引发下，就可能在瞬间造成大灾大祸。常见的行车中不良习惯有下面几大类：(一)、驾驶姿势不端正，喜欢仰着、趴着或歪着。(二)、眼随手动，换挡或其它操作喜欢用眼看。(三)、与人谈话时，喜欢转头看着对方。(四)、做驾驶操作外的小动作，例如伸手取物、点烟、擦挡风玻璃等，没有应有的心理准备，往往轻易随便，并会不自觉地移动身躯和视线，若遇紧急情况，很难采取有效措施。(五)、操作方向盘时两手交替滑动，无相对定向，回正方向时，喜欢双手脱离方向盘，任其自动转回，遇事爱甩方向。(六)、刹车时不踩预制动，喜欢急刹车。(七)、过弯道时不在弯道前减速，而在弯道内车辆呈曲线行驶时才减速。(八)、停车后没有养成拉紧手刹的习惯。5、在高速公路汽车轮胎爆破的处置方法高速行驶时若遇到轮胎爆破，车辆的行驶方向会突然向一侧倾斜或危险地摇摆。尤其是前轮胎爆破时，这种现象更加明显，这时应紧握方向盘，全力控制住车辆的行驶方向，油门踏板不要一下放松，待将车辆驶向路肩区后，再将车停住。如果慌乱间实施制动反而会引起方向失控，导致发生事故。在路肩上将车停稳健后，立即开启危险报警闪光灯，在行驶方向的后方100米处设置故障车警告标志，夜间还须现时开启示宽灯、示尾灯，并通过紧急电话请求援助，不要自己进行修理。因为在路肩上从事更换轮胎作业不但影响其他车辆正常行驶，也容易给自身招开危险。6、大雾天气如何去应对？我们经常遇到的大雾分为几种情况：有连续弥漫的大雾，经常出现在京石高速路段；有轻重间断的大雾，如八达岭高速段；有突然出现的大雾，常见在京津塘高速某些路段；还有相对均匀分布的迷雾；主要分布在市区道路，楼群之间。对于不同的路段、不同的雾种，要有不同的应对方法。(一)、像京石高速上的连续几十公里的连续弥漫的大雾，能见度小于100米甚至更低是必须开启前后雾灯的，且关闭大灯，控制车速，保持相当的安全距离，一般要保持在100米以上。另外要防止后车跟车太近，如有车辆跟车太近，最好让其先行。实际上这种连续弥漫的大雾，由于大家一开始就有心理准备，往往并不至于引发连续恶性交通事故，即使是新手、莽撞者也不至于惹是生非。(二)、对于轻重间断的大雾则不同，当你在能见度400米的雾中行驶时并不觉得可怕，这种情况也不需要开启雾灯。但是有经验的司机仍然是保持高度的警惕，密切注意最远视线处车流发生的变化，一当车流速度减缓要及早做出准备。即使这样的能见度最好也要保持50米的行驶间距。然而，事情往往就在变化，当车辆突然进入能见度50米以下的大雾时，有些车手会采取紧急制动的措施，甚至前方已经有停驶的车辆时，由于后车车手处理不当，极容易发生4车以上的追尾事故。(三)、更严重的，也是更容易出问题的是经常出现在京津塘高速的突雾，那雾就象云彩一样突然扑面而来，另车主瞬间失去视野。经常是某些冒失鬼或缺乏经验的车手，只注意前方一、二百米的路况，甚至视线更短，等到进入大雾又被迫突然减速。这时由于后面车流速度往往高于100公里/小时，甚至更高。这么高速的车辆，如果没有保持适当的安全距离，后果可想而知，往往发生10车以上的连环追尾的重大交通事故。这种事故的发生首车往往是经验贫乏，且高速行驶，遇紧急情况处理不当的车主。另外一个可怕的情况就是，在雾中有慢车或坏车造成的连续追尾，就象机关炮一样的几十发炮弹，轰炸在一起，后果十分严重，现场惨不忍睹。所以，在高速路上行驶，一定要关注视线最远处的车流变化情况，及时发现问题，采取措施。实际上，雾并不可怕，可怕的是你没有经验又视线太短了，可怕的是车速太快又没有保持安全距离，可怕的是后面有无数的愣头青在互相追逐，更可怕的是后面有高速行驶的巨型车辆。对于市区道路上的迷雾，因为车速本身都很慢且始终在雾中行驶，除非发生低级的刮曾以外，一般很少有恶性事故。要记住：市区行驶，几乎没有需要打开后雾灯的机会，这一点很多车主忽视了，有的车主甚至经常开着后雾灯，这影响后车的视线，这是非常难以理解的行为，一定要改正。最后，祝大家一路平安！7、车辆行驶中失火怎么办？行驶车辆因事故或违章操作等原因造成失火时，不懂得扑救方法其后果是十分严重的。一般扑救方法是：马上停车熄火，切断电源，关闭油箱开关和百叶窗，并立即设法离开驾驶室，如果驾驶室门无法打开，可以从挡风玻璃处脱离。公共汽车要及时打开车门，组织乘客迅速下车。如果着火范围较小，可用车上现有的物品进行覆盖；如果着火面积大，又无灭火器时，应用路旁的砂土、冰雪进行覆盖或堵截过往车辆索取灭火器材；如果火情危及车上货物时，应在扑救的同时，迅速把货物从车卸下。但无论何种情况，都必须做好油箱的防火防爆工作。若汽车失火危及周围群众或会引起更大灾害时，在灭火的同时，应想方设法将汽车驶离失火地点。8、驾驶车辆通过隧道要注意什么？汽车通过隧道必须注意：(一)、进入前要注意交通标志或交通信息板，特别是限速标志。汽车从洞外路段驶入时，人眼对黑暗适应时间大约需要七八秒，此时驾驶员的视力下降，因而必须减速。有些长隧道，前半部分路段为上坡，后半部分为下坡，由于这种纵坡结构，汽车驶出隧道的平均速度比驶入平均速度约高每小时五至十公里。此外，夜间隧道行车，由于隧道内有照明灯，隧道内比外部明亮，驾驶员也不要提高行驶速度。在隧道内行车不能凭直觉判断车速，一定要通过车速表确认行驶速度，同时还应注意保持相应的车距。(二)、通过一般道路的单车道隧道时，应随时观察对方有无来车，开启前后车灯，一般不宜鸣号。通过高速公路上的隧道，也应开灯行驶，目的是标明车辆的位置，确定车距，防止追尾事故。(三)、一般道路的双车道隧道，应靠道路右侧以正常速度行驶，不得在洞内变换车道，更不准随意超车。(四)、由于各级公路的隧道都比洞外路面窄，特别是路肩的宽度是以最小基本宽度为设计基准的。所以，隧道内严禁随意停车，以免交通阻塞。若汽车抛锚于隧道内，应立即通知道口，设法将车辆拖出隧道，不得在洞内检修。(五)、控制好汽车方向，严加注意隧道内的交通状况。驾驶员在进入前要尽量通过各种手段了解隧道内的交通状况，以确保行车安全。另外，隧道的出入口外是气流变化较大的地方，特别是在高速公路上，受侧向气流的影响，常常产生较大的侧向力，使汽车突然改变行驶方向。驾驶员必须注意这一点的影响，在降低车速的同时，应握紧方向盘，保持好行驶方向。9、夜间如何通过繁华街道？夜间，繁华的街道虽有路灯照明，但由于霓虹灯及其它各种灯光交织辉映，对驾驶员的视线颇有妨碍；若在雨后，还会遇到沥青路面的光线反射作用。对此，驾驶员要了解和掌握城镇灯光的特点，目光注视前方，不要受其他行人和灯光的干扰，要降低车速，使用小灯，间歇地使用大灯，以提示来往车辆和行人。在前半夜，可适当鸣号，细心观察，谨慎通过。10、如何安全地连续转弯？通过连续弯时，即使是明弯，没有什么情况，也应走小弯，取直线行驶。若到明暗接合弯，暗弯处一定要做到减速、鸣号、靠右行，随时准备停车，明弯处应行小弯。11、国道夜间应如何行车？不要当头车，在国道夜间行车是最费眼神的，困为相当多的司机素质不高，尤其是大货车司机，总是用远灯对着你来，会车时根本就不提前变近灯，这时的你只是在凭感觉开车，前方有无路障你并不是心中很有底。怎么办？保持速度不变！如果你是一个心细的人，此时就会心里发虚；降低速度！如果你在跑长途，这是一个很心烦的事情。有一个方法可以供新人参考：夜间行车尽量不要当头车，为的是避免与对方来车的灯光对视，然后物色一辆与你所驾车辆性能相近或是稍差的车，跟在它后面走。更直接的方法是物色一辆你认为速度合适的车，然后跟在它后面走。好处是什么？一是前车为你挡住了对面的车灯，没人再晃你的眼；二是前车为你提前照亮了路面，相当于你的车灯射程增加了一倍，视线大为改善；三是前车变成了你的开道车，有什么问题它为你先担着，你会有更充裕的时间作出反应。注意什么？一是不要跟比你性能好的车，通常它的速度比你快，你容易被甩掉，勉强跟上，也会很吃力；二是最好跟与你习惯驾驶速度相近的车，或是跟速度让你感觉舒服的车；三是不要跟得太近，以免危险；四是不要跟得太远，远了上面所说的好处可能就体现不出来了；五是不要用远灯照射前车，那会很不礼貌，影响前车驾驶。究竟跟多远，以你的灯光刚够着前车为宜，但不能绝对，还要考虑速度、路面、路况等诸多因素，这和经验有很大关系。夜间跟车对你的车技有一定要求，切记不要勉强，安全第一！12、怎样才能安全超车？超车一般是在高速行驶的情况下进行的，如果不能很好地处理超车中的安全问题，随时都可能发生事故。所以在超车时应做到：(一)、超车前，应正确判断对方驶来车辆的车速，果断决策能否超越前车，必须在有百分之百把握的情况下超车。并先开左转向灯并鸣喇叭示意，夜间超车时应不断开关灯光示意，等前车有让路表示后，方可从前车的左侧超越。(二)、超越前车后，不能过早地驶入原来的行驶路线，在同被超车辆保持必要的安全距离后，打开右转向灯驶回原车道。(三)、当前车不让路时，千万不能强行超越，以免发生事故。(四)、前车正在超车时，后车不准超车。因为前方正在超车时，车速正在加快，超越区域距离和横向间距都不允许再行超车，如果强行超车极易造成事故。13、夜间怎样安全行车？夜间怎样安全行车，预防事故发生？有经验的老司机提醒司机们注意以下几点：(一)、要注意严格控制车速。严格控制车速是保证夜间行车安全的根本性措施，夜间行车如遇下雨等天气时更需降低车速。(二)、要注意拉大跟车距离。驾驶员在夜间行车时，一是视线不良，二是常遇危险情况，为此，驾驶员必须准备随时停车。为避免危险发生，应尽量拉大跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。(三)、要尽量避免夜间超车。(四)、要注意夜间行车时的驾驶疲劳。夜间行车由于不能见到道路两旁的景观，道路上对驾驶员兴奋性刺激物少，因此最容易产生驾驶疲劳，如稍有感觉就应停车休息片刻。
在广州交警提供的“11月市区各驾培机构考试合格率”数据显示：科目二中，广州市同挥驾驶员咨询培训有限公司以81.37%的通过率排在首位，而广州市同航驾驶员培训咨询有限公司42.41%的通过率排在末位；科目三（路考）中，广州市福华机动车驾驶员培训连锁有限公司以90.57%的通过率排在首位，而排在末位的广东景南汽车培训有限公司也有62.79%的通过率。
在以前，考取一个驾照是非常容易的事情，只要你学会了驾车的一些基本操作，再通过一些“软关系”就可以拿到驾照。但如今由于政策不停的更新，以及交通局为了改善中国交通情况。学车成为了困扰很多人的难题。很多学员迫切的想考取驾照，但往往力不从心。今天小木学车就来为大家分享如何更容易的拿到驾照。1.主动的学习很多学员在报名学车后都有一个共同的心理就是：我花了钱过来学车，你教练就必须好好地教我，一定要等着教练来教。其实大家有这个想法非常正常。但我建议大家应该主动去学习，而不是等待教练来教，读书时那些成为学霸的学生面对学习都是“我要学”而不是“要学我”，态度决定一切。2.沟通是关键当我们在驾校学车，与教练的沟通是关键。教练教学一般都会多带很多个学员，所以教练不能做到每个人都面面俱到。作为学员的我们，就需要多主动向教练请教，遇到自己的不懂的问题时及时的向师兄和同学请教，放下面子，多沟通，学到东西才是最关键。3.勤奋多练当别人都在休息的时候，而你还在练车。有一句话说的没错，越努力越幸运。学车其实没什么多大的秘诀，最靠谱的就是多练习，多实践。小木学车告诉你，无论学什么，天赋虽然重要。但勤奋是关键！4.与教练和睦相处教练是我们学车路上重要的伙伴之一，很多的问题和技巧都是需要通过教练来学习的。与人相处是一门艺术，与教练相处更是一门技术！平日里多尊重教练，把他当作自己的老师来看待。教练讲的东西记在心里，多称赞你的教练，说他是一个好教练，必要时喊上教练一起吃顿饭（中国的社交艺术）。只要与教练处好关系，学车就并不是什么难事了。5.良好积极的心态如果因为教练的一点点批评，同学间一些关系处理不当就把情绪带到学车中，这对教练和同学是没有一点损失，损失的是我们自己。保持一个良好的心态，遇事沉着冷静。围绕考下驾照为目标去努力。相信总有一天驾照会被你拿下，而你也就可以享受驾驶带来的乐趣啦。
近日，市公安局交通警察支队、市价格监督检查中心、市道路运输管理处等三部门联合行动，对驾驶人培训学校、教练员“乱收考试费、乱收培训费、乱收训练费，乱立收费名目”等驾驶学员反映强烈的问题，重拳出击，开展专项整治。当下，考取驾照几乎是每个人走向社会的必备条件。驾校利用学员考取驾照的急迫心理，巧立名目乱收费，屡见不鲜。整体而言，驾校市场存在人多车少的状态，报名学车的人数多、车辆有限，可供选择的驾校就那么几家，供需失衡也为乱收费提供了空间。驾校乱收费大致可分为两个方面，一个是“明”收费，一个是“暗”收费。学员反映强烈的乱收考试费、乱收训练费、乱收场地费等，是有“名目”的“明”收费。那些见不得光的“暗”收费，则是学员为了得到练车的机会，不得不给教练塞红包、请吃饭、送礼物等方面的花销。唯利是图，让驾培行业偏离了服务的本质。有人戏言，考驾照是最让人心情恶劣的一种掏钱方式了，别的行业都会对花钱购买服务的消费者和颜悦色，唯独学车例外。考驾照的学员千差万别，接受程度各不相同，反应速度良莠不齐，但“为人师表”的教练员鲜有因材施教的耐心，最常见的情况是，你交了学费，还得给教练送礼；送了礼，还得忍受他的呵斥嘲骂；被骂了，还得赔笑脸，否则别想顺利把驾照考下来。学开车不像去理发，这家价钱高，消费者可以选择价格中意的别家。在驾培市场供需不平衡的环境下，各驾校的收费基本没有区别，涨价时间、幅度也都惊人一致。很少有驾校会主动公开自己的培训成本，公众对驾校培训费用的定价标准更毫不知情。人们要么不学，要学只能乖乖掏腰包。之所以出现这样畸形的消费状态，根源还是行业的不规范和缺乏有序的市场竞争。今年开始，郴州的驾考学员已经可以绕过驾校自主从交管部门的服务平台上预约科目一、科目二的考试，学员对驾校的依赖逐渐降低。一些城市的驾校为了适应新的形势，开始调整姿态，有的甚至推出了“先学后付费”的套餐，为的就是笼络生源。那些还顽固地把学员当成待宰羔羊的驾校与教练员，他们的短视最后只会葬送自己的生存空间。驾校乱收费让人深恶痛绝，这次相关部门联合出手，用雷霆手段进行专项整治，可谓大快民心，也让公众对驾校市场乱象的终止重燃信心。为遏制乱收费，这次专项行动还拿出了吊销许可证的“杀手锏”：交警、运管等部门一旦发现驾校、教练以交考试费的名义乱收费的行为，并查证属实的，暂停驾校的招生注册，待整改到位后，再视情恢复招生注册；运管部门将检查驾校、教练员是否存在索取、收受学员财物或者谋取其他利益等不良行为，责令限期改正，整改期间暂停新学员招生注册工作，拒不改正的，由原许可机关吊销其经营许可。规范驾培行业，监管部门责无旁贷。只有纠正不合理的收费行为，驾培行业才有望回归健康、良性的发展轨道。政府的严厉监管，应该成为行业整肃的动力，那披着市场“外衣”的疯狂逐利和低劣服务，但愿有天能销声匿迹。
有些外省的朋友，可能要坐飞机或者坐火车回到自己的老家过年，因为路途太远，自己的爱车也只能停放在家里。汽车一旦停驶一段时间，就要考虑很多问题，比如电的问题，轮胎的问题，如何防老鼠的问题，以及回来之后如何再次启动的问题。让有经验的专家告诉大家该如何做吧。1：汽车停放前要做好清洁工作汽车停放前，清洁工作至关重要，应该把全车清洗整理干净，不要留下泥渍。此外，胎压要调到上限，油箱内加满油。如果有条件，最好将汽车存放在车库内，如果停放在露天停车地，则至少也要给汽车罩上汽车罩。注意在选择汽车罩的时候要选择厚的多层的汽车罩，以有效地减少阳光或者雨水对漆面的影响。选择汽车罩时一定要大小合适，否则会在风吹下给漆面造成不必要的摩擦。1.jpg此外，在车子停驶期间，最好把车内的棉麻制品取出，防止因为吸水而引起的受潮霉变。另外，车子最好要放在安全通风的地方，切勿靠近饭店、烧烤摊等容易接近火的地方。2：隔几天发动一下对汽车要做的保养非常简单，只要让汽车保持经常运动的状况即可。汽车长期不用的时候，应委托别人每三天发动发动机一次，检查发动机的运转情况是否有异常现象，并为蓄电池充电。如果有条件，最好每周行驶一段里程，保持车辆的各种性能。由于汽车在不用的时候，机油、刹车油、防冻液、电解液都容易氧化变质，因此，对这些油液应该多加重视。经常检查蓄电池，一般来说蓄电池的电解液液面必须高于极板10－15mm，不足时应及时添加蒸馏水，应保持电量充足，必要时还应对蓄电池充电。3：鼠害也要重视汽车在停放期间，最忌两点：一是潮湿，二是鼠害。潮湿不仅会使金属部件锈蚀，还会损坏电器元件，这对于自动化程度较高的汽车是致命的。鼠害很多人也许不以为然，可它的破坏力往往超出人们的想象。电线、轮胎、内饰件都会成为它们口中的食物。因此要认真清理一下驾驶室，擦拭时不要用太湿的布，避免湿气太重。最好的方式就是使用吸尘器，并配合像棉花棒、海绵条之类的小东西，将脏污消除殆尽。另外，4S店专家还建议，可以将蓄电池拆下来，因为怕被老鼠咬了电线后引起短路，从而引发火灾。有条件的也可以在车内放置鼠药从而减少危险因素。4：停驶后返回检查电瓶并充电汽车上用的一般是铅酸蓄电池。其特点是一旦汽车停驶就会产生自放电。在正常条件下，蓄电池每昼夜自放电可使电容量下降1%以上。尤其严重的是，蓄电池长期自放电后，极板表面产生硫化物，影响蓄电池再充电的效果，最终可能导致蓄电池提前报废。因此，回来之后，如果感觉电瓶充电量不太足，请先关闭各种用电设备，让发动机在2000转／分转动5分钟左右，对电瓶进行充电。5：再次启动不超5秒钟爱车长时间不用，再启动时可能一次启动不了，需要两三次。但应注意每次使用启动不应超过5秒钟。也就是说，如果超过一周没有开车，再次用时，要小心启动，小心使用其他部件。6：第一次启动要通风如果发动机发动成功，应检查各种功能是否正常，车辆要进行通风数分钟。
驾考规定，驾考科目二“五门必考”必须一次通过，否则重考。下面由小编介绍五门必考小常识，了解五门科目的难度与小窍门，让您更顺利地通过考试。详细内容请阅读全文，仅供学习参考!1、倒车入库与原来的电子桩相比，去掉了“移库”，仅考察车辆在横向行驶时，分左右两侧分别进入竖向车库的技能。整个考场为一个“凸”字型，考生驾车进入考场后考试开始，此时“凸”字上方凸起的车库应在车辆前进方向右侧，考生应先将车辆驾驶至“凸”字左侧尽头边线前，然后向右后方倒车入库，中间不能停顿。入库后向左前方行驶至“凸”字右侧尽头边线前，再向左后侧倒车入库，完成考试。难点：中间不能停顿，彻底否定了目前电子桩考试中，原地打死方向及辨认吊杆与前挡玻璃标记的做法。此外考生需重新学习如何从后视镜观察边线。小窍门：在准备入库之前，允许停顿一小会，考生可借此机会由后视镜观察车库边线，决定倒车时方向盘的角度。2、坡道定点停车和起步即旧规九选三中的半坡起步，考生需自己开车至坡起考点，前轮停止位置必须压线。合格后再考察半坡起步，不能出现后溜。任何一步做错均会导致扣分甚至不合格。难点：考试车与教练车车况不同，离合掌握不好易出现后溜。小窍门：开车至坡起考点可借辨认前挡玻璃标志与标线重叠，来决定什么时候停车(教练有教)，而起步时注意轻轻松开离合，同时小幅度踩住油门，再松手刹，防止后溜。3、侧方停车与九选三中的侧方停车没有任何区别，车辆开至与前进方向平行的车库前方，然后向右后方倒车入库，中间不能有任何停顿。难点：不能停顿，无吊杆可辨认。小窍门：学会使用后视镜辨认标线。4、曲线行驶新增内容，为一条存在两个大于40度角转弯的车道，需一次性开过，中途不能停车和压线、出线。难点：考生需对车辆的操控比较熟悉，方向盘打的力度、角度和行驶速度都必须恰到好处。小窍门：一定要慢，时速保持在5公里下较为合适，切忌车速过快导致转向不足。5、直角转弯与九选三中的直角转弯相同，但不能中途停车。难点：以往中途停车，用后视镜与吊杆或雪糕筒对标记，再打死方向起步的做法行不通。小窍门：准备过弯时减速至5公里以下，根据前方视线辨认两侧边线，边转弯边走，随时调整方向。
科目四是2013年驾考新规实施后新增的考试项目，主要考核驾驶人的安全文明驾驶操作要求、恶劣气象和复杂道路条件下的安全驾驶知识、爆胎等紧急情况下的临危处置方法以及发生交通事故后的处置知识等内容。科目四考试怎么考？这恐怕是众多学员都想问的一个问题了。新增科目大家心里都没底，多了解一点，心里面的紧张也能缓解一点。驾校一点通根据已考学员的讲述，总结了科目四考试的流程，下面就给大家来介绍一下。1、想要考科目四，首先要通过科目三的考试。这时驾校会给你一个科目四的考试卡，你就可以排队等着考科目四了。2、排队到你后，把卡交给考场工作人员，他们会给你安排考试机器。3、在考试机上面输入你的身份证号码、按下指纹，你就可以考试了。注意：科目四（安全文明驾驶）每题2分，如果在考试时你错了5道题以上，考试系统就是直接提示你本次考试不合格。为了大家能顺利通过考试，驾校一点通建议大家考前一定要多做模拟试题。由于科目四要考核的内容比较贴近实际驾驶，所以建议学员做题时，把自己当成有行驶经验的老司机，置身在试题的模拟情景中，想想自己如果真的遇到这种情况该如何反应。这样子就能将题目记得更牢!
学车选个好驾校不如选个好教练，学车如何选择好教练呢？认为学车选择教练应做到以下几点。学车选择好教练要做到以下几点：1，躲开没有自己场地的教练。2，躲开网上口碑不好地教练。驾校一点通网站有众多车友对不同教练的评价，可以做个参考，或者百度一下哪家驾校，一般对教练的评论可以找到得，或者上本地论坛。3，躲开老油条教练。4，躲开口音太重地教练。另外在没付钱地时候仔细看看教练对其他老学员怎样。有时候教练之间也八卦，会互相评论，绝对内幕，要听听哦。做好以下心理建设：我们是付钱买服务地。我们付出时间和金钱，我们就要求收获技能和开心。心理建设做足了，气势也就出来了，没必要忍受不公平和羞辱，教练说某些难听话地时候，该回击就回击，俺呛过一个老头教练，他憋了半天忍了。在选择教练的时候，我们尽量选择耐心点，责任心强的，不是那种为应付考试过关而采取教的都不实用的。1、驾校一点通建议最好找文化程度较高、表达能力强的师傅，但要接触才知道,能否遇上善于表达、乐于表达的，就要靠运气了。个人鄙见或偏见，年轻一点好，其原因吗老教练由于以前的紧俏，老习惯比较“难伺候”哦。2、最好几个车子或教练可以相互调剂,毕竟学车的大家不是无业游民,时间不是可以随时安排;你有时间就可以方便上车练喔。3、至于教练场地远近，现在问题不大，只要别堵车，差不了多少时间，当然越近越好。距离远也有好处哦，我的教练每次接送家里或办公室，过程中可以观察他操作，有问题马上问教练，一般人我不告诉他，嘿嘿，俺学了不少实用的招招，自己摸索可得不少时间哦。4、教练脾气要选文点，要是遇上急的，一个动作不好，本来真在思考怎么做，嘿嘿，一句“你脑子进水”即使你不生气，但手脚听不听使唤呢？惟有空白一片。5、不要选饮酒的师傅，满脸通红的，坐他车你心理不发麻？连外面吃个饭也要花起码半个小时，你的练车时间呢？6、忠告学选教练别以学费为主要标准，只要别差太多，就算了，选人重要。尽量谈好一次性费用，否则以后的隐性费用，算上差不了多少。
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